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#164 es un sellador polimérico aplicado en caliente para el sellado y mantenimiento de juntas y grietas en pavimentos de concreto de cemento Portland y concreto asfáltico. Su combinación de adhesión y resiliencia permite acompañar los movimientos de expansión y contracción de las juntas, manteniendo su estabilidad tanto en condiciones frías como durante temperaturas elevadas.
Está diseñado para trabajos de sellado a gran escala en carreteras, puentes, estacionamientos, losas de aeropuertos y pistas. Se instala sobre juntas y grietas limpias y secas mediante equipos de calentamiento con control de temperatura, siguiendo las dimensiones de junta y los procedimientos de aplicación establecidos para el proyecto.
HOJAS DE DATOS
Hoja de datos del producto
| 32 12 73 32 13 73.16 |
220 – versión impresa |
#164
Sellador polimérico, aplicado en caliente
DESCRIPCIÓN
#164 es un sellador probado aplicado en caliente que combina un tenaz poder adhesivo con alta resiliencia. El sellador #164 proporciona un sellado positivo durante la expansión y contracción de la junta y no pierde adhesión en climas fríos ni fluye en climas calientes.
USOS
#164 es ideal para sellar a gran escala juntas transversales y longitudinales en pavimentos de concreto de cemento Portland y juntas en puentes, losas de aeropuertos, pistas, etc. También se usa para mantener el sellado de grietas y juntas en pavimentos de concreto asfalto y concreto, estacionamientos, etc.
CARACTERÍSTICAS/VENTAJAS
- Ofrece una solución económica para aplicaciones de sellado de grietas y juntas aplicado en caliente, a gran escala.
- Combina el poder de unión tenaz con alta resistencia.
- Mantiene un sello positivo durante la expansión y contracción.
- No pierde la unión en clima frío ni fluye en clima caluroso.
- Funciona igualmente bien en pavimentos de concreto asfalto o cemento Portland.
EMPAQUE
Caja de 30 lb (13.6 kg)
COBERTURA
69.8 lb/pie3 (1,120 kg/m3). Una junta de 1/2″ x 1/2″ (12.7 x 12.7 mm) requerirá 12.2 galones/100 pies lineales (18.2 L/100 m).
ESPECIFICACIONES/ESTÁNDARES
- AASHTO M 233
- ASTM D 1190
- ASTM D 6690, Tipo I
- Especificación FAA Artículo P 605
- Especificación federal SS-S-164
- Diversas especificaciones del Depto. Estatal de Transportes
APLICACIÓN
Derretido … Debe derretirse el #164 en un hervidor doble, aplicador-derretidor con encamisado de aceite equipado con un agitador y controles separados de temperatura para el baño de aceite y el depósito de derretido. Agregue pequeñas cantidades de #164 con revestimiento plástico al derretidor y, mientras está bajo una agitación continua, agregue más material según se necesite. Puede agregarse material al derretidor al retirar el sellador durante la operación de sellado.
TEMPERATURA DEL MATERIAL DE CONTROL A 370 °F (188 °C). NUNCA SUPERE 390 °F (199 °C). TEMPERATURA DE VERTIDO RECOMENDADA A 370 °F (188 °C).
Preparación de la superficie y junta … Las juntas y grietas a sellar deben estar limpias y secas. Antes de la aplicación debe retirarse el polvo, la suciedad y capas extrañas. La ruta correcta debe ser un poco mayor que la grieta o unión existente para asegurar la adhesión apropiada a las paredes laterales.
Sellado de pavimentos nuevos de concreto … La configuración típica de la junta sería de 3/8″ a 1.5″ de ancho, con una profundidad de 1/2″ a 3/4″, para una relación de ancho a profundidad aproximada de 1:1 a 2:1. El ancho y la profundidad de la junta designada las determina la autoridad de carreteras o pavimentos correspondiente. Puede instalarse la vara de soporte CERA-ROD™ resistente al calor de W. R. MEADOWS en la apertura de la junta para controlar la profundidad y uso del sellador.
Pavimento de asfalto y sellado de mantenimiento… Para el sellado ideal con efectividad máxima, se sugiere guiar las grietas o uniones para contar con una reserva de sellador de 1/2″ a un máximo de 1 ½” de ancho, con una profundidad mínima de 1/2″. Debe lograrse una relación aproximada de 1:1 a 2:1 de ancho a profundidad. Para controlar y mantener la profundidad de junta sugerida y el uso del sellador, puede instalarse en la apertura de la junta la vara de soporte CERA-ROD resistente al calor.
Método de aplicación … Selle con #164 cuando la temperatura del aire y del pavimento sea de 40 °F (4 °C) o más. #164 debe aplicarse en la grieta/junta, llenando ligeramente de más. Una vez aplicado, debe llevarse a cabo un seguimiento con una rasqueta en forma de U, de caucho blando para formar una zona de limpieza de aproximadamente 3″ a 4″ (76.2 a 101.6 mm) de ancho a lo largo de la grieta o junta y al ras con la superficie de la carretera o pavimento. Al terminar la operación de sellado de cada jornada, debe quitarse todo el material restante en las líneas. Las pequeñas cantidades de material sin usar que quede en el derretidor pueden volver a derretirse y usarse al día siguiente.
LIMITACIONES y PRECAUCIONES
NO DILUIR. El #164 no es resistente a la gasolina ni a los combustibles para aviones y no se recomienda para piscinas ni juntas sometidas a presión hidrostática. El #164 no debe calentarse por encima de los 390 °F (199 °C) recomendados o los polímeros de caucho se descompondrán, lo que resultará en un desempeño insatisfactorio. Consulte la Hoja de datos de seguridad para ver información completa sobre salud y seguridad.
2025-10
